智能时代，汽车芯片行业将酝酿新格局？

今年，在汽车行业，特斯拉无人驾驶汽车无疑火了一把，虽然后面无人驾驶汽车出了一些事故，但人们已经看到了无人驾驶汽车的魅力，智能时代将来临。在这重要的时刻，一些汽车芯片巨头开始积极布局，加紧并购，扩大自身的市场和影响力，而一些手机芯片巨头纷纷打入汽车芯片市场，希望能分一杯羹。

伴随车联网和自动驾驶技术的快速发展，并购整合成为近三年汽车电子芯片行业的大趋势。有研究表明，汽车电子芯片目前正蓬勃发展，很多半导体企业汽车业务板块呈两位数以上增长。

目前，活跃在车载市场一线的半导体企业都经历了大浪淘沙的过程。车用芯片市场被恩智浦（荷兰）、飞思卡尔（美国）、英飞凌（德国）、意法半导体（意大利）、瑞萨（日本）、博世（德国）等公司所占据。

英飞凌在功率半导体、传感器、微控制器方面都表现不错，并不断在传统动力、新能源、安全及车身舒适性等细分市场推出更高性价比的产品及解决方案。在全球，英飞凌的业绩逐年稳步发展；在中国，其近几年汽车电子业务发展超过了行业增长速度的两倍以上。

近几年安森美在车载领域成长较为显著，30%的收入来自汽车业务。如果剔除单片机的话，安森美半导体已经是全球第二大汽车半导体供应商。

2015年，收购飞思卡尔后的新恩智浦在车载IC领域市场份额最高，达14.4%；英飞凌综合实力强劲，尤其是在动力总成芯片领域，以9.8%的市场份额位列第二；瑞萨电子不敌英飞凌，市场占有率滑落至9.1%，排名第三，其在微控制器领域发展不错。

此外，意法半导体（ST）在车载通讯处理器方面有优势；德州仪器擅长于嵌入式业务，在视频投影领域有一定影响力；安森美在电源、图像传感器和车身控制模块（BCM）方面有一定专长，目前行业排名第七，在博世之后；美光半导体则较早发布了车载影像芯片。而且，东芝、欧司朗也在车载IC领域占有一席之地。

另一方面，国际芯片巨头抢先与包括宝马、通用、特斯拉在内的国际高端车企达成稳定的战略合作关系。例如：英伟达专为特斯拉提供汽车芯片；英特尔与宝马联合研发制造无人驾驶电动汽车iNext，计划于2021年推出；另一方面，英特尔、高通、英伟达等消费级芯片巨头之间通过兼并、收购等方式抢占市场。其中，高通以470亿美元的价格收购了荷兰芯片制造商恩智浦（NXP），取得进军该市场的门票。作为全球顶尖的汽车芯片供应商的恩智浦，亦于2015年通过斥资120亿美元收购了飞思卡尔。

此外，除这些国际大咖外，一些自主半导体企业也正在进入汽车芯片领域。目前在车载娱乐的后装市场上，已有一些自主企业进入，但前端市场仍然很少，需要一些时间沉淀。在为未来智能时代，汽车芯片市场又是怎样的格局，让我拭目以待。